难怪去香港要签证，那地儿和中国几乎完全不一样咯~住一晚酒店，另一晚在中环满街逛还怪有意思的(要是在尖沙咀那边，或许还有空的旅馆睡…)。体验下语言不通。基本都在说广东话他们，英文发音很怪，在我听来。所以…和当地土人问事比和问老外还困难……
没shopping，也没怎去中国游客聚集地。几乎没听到听得懂的中文。
黑人不少，重庆大厦那的大群黑人看着就像痞子。中东面孔的人也特多，总想着碰到恐怖分子了…
想挑些照片放在zooomr，结果我挑剩下的还要再被zooomr挑一遍..ft, 有些照片就是上传不上额，zooomr那的只有一小半而已…全一些的照片加密保存在Google Photo Album了，有要看全部的直接联系吧。在这就贴上几张咯
眼馋的一大堆。iPhone是解锁后的哦！(加框的注释)
半夜两点半，无聊的坐船去大屿山。单程27$，刷的八通卡。回来以后发现身上带的一本CityLife杂志里附送往返船票…无语
见鬼的相机记忆棒坏掉了，Discovery Bay扫街的一张也没留下来。
在那转到天亮，以为那是鬼子村，只有频繁巡逻的警是亚洲面孔了。之后坐穿梭巴士到欣澳地铁站(这站一般都是转去迪士尼)，回香港。
无所不能的MTR
香港地铁(MTR)，全称地下铁路(Mass Transit Railway)，是香港两大城市轨道交通系统之一，由地铁有限公司营运。自1979年开通以来，香港地铁发展成有7条路线，全长91.0公里的铁路系统网络。共有53个车站，其中14个为转车站。
历史
经济急速发展
1960年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，港英政府于1964年邀请了来自英国的道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》。研究发现1986年香港人口将达至6,868,000人，香港有必要兴建集体运输系统，以解决人口增长所出现的交通问题。1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统(地下铁路系统)，全长51公里，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。当时建议的4条路线如下：
荃湾线：荃湾 ↔ 金钟
观塘线：马游塘 ↔ 上环街市
港岛线：坚尼地城 ↔ 柴湾
沙田线：禾寮坑(火炭)↔ 尖沙咀1968年2月，有关研究报告正式递交至当时的立法局审议。
刚巧于同年3月，顾问公司收到1966年的中期人口统计的数据，发现新的1986年的预期人口大幅调整为5,647,000人，与1967年的报告大幅减少1百万人。人口统计数据影响当时香港新市镇及整体城市规划，特别是对沙田、屯门、荃湾及将军澳的交通规划出现大幅度的改变。因此顾问公司修正所倡议之集体运输系统的建造估价及规模，并递交另一份报告加以补充。
补充报告建议将金钟至旺角的4条路轨减少至2条路轨，同时建议先行兴建荃湾线、观塘线及港岛线的主要路段，其他路段另考虑以延伸的方式兴建，足以影响日后的《集体运输计划总报告书》的方向。
早期系统
1970年，顾问公司完成对兴建地下铁路系统的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建的地下铁路系统全长52.7公里，合共50个车站，并且分成3条主要行车线：港九线、港岛线及东九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。基于1968年的补充报告提及1968年的预期人口大幅减少，因此新的研究报告建议所兴建的地下铁路系统规模，远小于较1967年的方案，其中沙田往返市区的路段更不在该建议中，但可于需要时由东九龙线延伸。
港九线：遮打(中环) ↔ 旺角
荃湾支线：旺角 ↔ 荃湾西
观塘支线：旺角 ↔ 马游塘
港岛线：坚尼地 ↔ 柴湾中
东九龙线：林士(上环)↔ 钻石山顾问公司同时提议分期兴建地铁系统，合共分为9期。其中先兴建的首4期共长20公里路线，称为“早期系统”，而其余5期路线连同早期系统首4期工程，则称为“整个系统”。
早期系统
第1期 – 观塘支线：旺角 ↔ 彩虹
第2期 – 港岛线：上环街市 ↔ 海军船坞、港九线：海军船坞 ↔ 旺角
第3期 – 荃湾支线：旺角 ↔ 荔枝角
第4期 – 观塘支线：彩虹 ↔ 观塘
其余路段
第5期 – 港九线：遮打 ↔ 海军船坞、港岛线：海军船坞 ↔ 北角
第6期 – 荃湾支线：荔枝角 ↔ 荃湾西
第7期 – 东九龙线：林士 ↔ 钻石山
第8期 – 港岛线：北角 ↔ 柴湾中
第9期 – 观塘支线：观塘 ↔ 马游塘1972年，香港政府成立集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建早期系统。
1973年3月，香港政府曾于属早期系统沿线的港岛旧海军船坞、尖沙咀半岛酒店、荔枝角及乐富的地底兴建隧道以试验地质。该试验隧道的工程由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府为工程进行招标，共有8个财团竞投，而政府则初步选定了4个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。
1974年初，日本财团签署了承投工程的意向书，但在同年11月因中东石油危机问题而对投资前景感到悲观，于1975年初决定退出，引致有关计划一度暂停。
修正早期系统
1975年初，香港政府属下的集体运输临时管理局宣布，将早期系统略予缩减至15.6公里，是为修正早期系统。临时管理局为免重蹈日本财团突然退出覆辙，决定放弃单一承建合约的方法，将工程分为25个主要土木工程合约及10个电机及机械工程合约，以分散风险及加快兴建效率。香港政府于同年9月拨出共11.5亿港元，成立全资拥有的地下铁路公司，取代临时管理局监督工程，并计划通车后，以审慎商业原则负责经营铁路。修正早期系统连接中环至观塘，于1975年11月动工兴建。路线将香港岛中环与九龙的主要住宅及工业区联接起来。路线其中12.8公里在地底建造，其余的2.8公里则为架空路段。全线有15个车站，包括12个地底车站及3个架空车站。
经过近4年的工程，修正早期系统的北段(观塘 ↔ 石硖尾)于1979年9月30日完工，并于10月1日正式通车。当时地铁只以4卡列车行走，最低票价为港币1元，相对于巴士票价0.2元，对一般市民来说票价偏高。同年12月16日，修正早期系统中段启用，路线伸延至尖沙咀，唯旺角站及油麻地站因施工困难，分别在同年12月31日及12月22日才启用。1980年2月12日，修正早期系统南段通车(尖沙咀↔中环)，整个修正早期系统通车日期较原定提前7星期，成为香港首条过海铁路。由于过海乘客的庞大需求，地铁列车便由通车初期的4卡增至6卡。
兴建修正早期系统的总费用为60亿港元。由于路线建在世界人口最稠密的地区之一，施工遇上的困难很多。当时需克服地底的不同地质以及较高的地下水位，部份路段亦曾出现地陷等情况，但依然没有超出预算。
在建设海底隧道方面，当时大部份的隧道组件均是在白沙湾的海岸(即港岛线通车后落成的杏花邨所在地)制造，最后才将隧道组件搬移至预定的海底隧道位置。
……(继续粘贴没什么意思了…)
地铁设施
由于每日有大量乘客使用，因此香港地铁的月台均设有大量扶手电梯，虽然早期由于认为伤残人士不适合搭地铁而未设旅客用升降机，但因应机场快线及东涌线的开通，所有车站均最少有一部升降机；而金钟站加装升降机工程进行中，以方便携带大型行李的旅客之余，同时亦方便伤健人士。此外，另有个别车站亦已陆续安装自助式轮椅升降台，以便解决部份车站未能加装升降机的问题。与此同时，为配合无障碍运输，地铁在1998年起作出多项改善措拖，以方便伤健人士使用地铁。包括在车厢内加设轮椅专用位置、失明人士引导径、阔闸机及升降机等。然而，有别于世界各大地铁系统，香港地铁基于卫生及安全理由，除了机场快线及迪士尼线之外，大部份车站均不设洗手间设施，不过有需要时可向职员提出，要求使用职员洗手间。
香港地铁车站拥有不少商店，种类不断增多。在大部份香港地铁车站内，都有以下服务：
恒生银行分行或自动柜员机
中国银行自动柜员机
7-11便利店或OK便利站
美心西饼……(不粘了，一切都是wiki的~)
p.s.那个”美心”貌似就是STARBUCKS的港式翻译吧(难道不是星巴克?)，我查八通卡的消费记录上猜的。
已经开火了，拖拉机的气势！车尾红底的honda标志，代表什么？
peninsula, 半岛。听着好像和那家电视台有点关系(应该没有吧)。城里反正中东那样子哥们挺多的。
这一坨是现代艺术。什么玩意啊..ft
世界文明瑰宝 大英博物馆珍藏展
Treasures of the World’s Cultures, from British Museum
艺术馆的展览。严禁拍照的地方(显然我了解)，还是想冒险偷拍下。结果刚拍到这第二张，就被工作人员发现了，还好没什么额外的处罚措施 :)
之前只是想去科学馆什么的看看，去那忘了怎的办了个”康乐及文化事务署 博物馆入场证”，大概就是半年内访问香港所有博物馆都免票了的吧。所以才又闯到太空馆和艺术馆的。btw, 科学馆和太空馆是在是很弱很弱…
p.s. 刚在看wiki，那条KCR(九广铁路)竟然是始建于1906年。当年的尖沙咀总站即是现在文化中心所在地，路轨原址则兴建香港艺术馆、香港太空馆等。
九广铁路，或称广九铁路(英文：Kowloon-Canton Railway，简称: KCR)，是连接香港九龙市区、新界各新市镇以及中国大陆的铁路系统，也是连接九龙及广州的第一条铁路。当时分为两部份，即中国境内的华段及香港境内的英段(当时香港是英国殖民地)，路轨等基建设施分两地管理。铁路始建于1906年，英段于1910年通车，华段则于1911年通车。曾因二战及后来中国大陆政治动荡而中断，来往两地的长途客车(港穗直通车)于1979年才恢复行走。
现时路段由两间不同公司营运，分别是广深铁路股份有限公司营运的广深铁路(原华段)及九广铁路公司营运的东铁(原英段)。在香港，“九广铁路”在1990年代中期以前只代表“九广铁路-英段”，现在这个已成为“九广铁路”的狭义，而其广义则代表九广铁路公司在香港营运的所有铁路网。九广铁路已开拓西铁及马铁在内的多个新市镇铁路路线。
星光大道什么的。大概是算维多利亚港，也不大确定啦
天黑后在维港。台阶上坐着在那吃吃喝喝
btw, 下面有家STARBUCKS。早知不去兰桂坊那了(那边酒吧咖啡店的概念和我的理解偏差不小，唉)
夜景，不错。多亏带了那副度数深些的眼镜才看的清，唉。
卡片相机，就这效果了。基本就只能放在地面延时了。想做桌面壁纸还是去自个搜吧。
就这样了。照片上没有任何证据这趟是我去的……ft
够长了。难得对着文本框敲出这么多字
otl
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